从A4★、A6到Q5、Q7★，这些数字与字母的组合早已深入人心，成为奥迪品牌标识的重要组成部分★。在电动化浪潮下★，奥迪曾试图用e-tron等新命名体系来彰显其转型决心。如今，奥迪选择走“回头路★”，也折射出传统豪华品牌在电动化转型中的迷茫与挣扎。

　　两年前★，奥迪宣布采用全新的命名逻辑，通过奇偶数来区分电动车和燃油车。根据这一规则★，换代后的奥迪A4和奥迪A6将更名为奥迪A5和奥迪A7。当时★，奥迪技术负责人奥利弗·霍夫曼表示，如此命名是为了给不同动力系统创造“清晰且直观的区分★”。

　　未来，该规则将以统一且清晰的方式体现每款车型的车身尺寸与市场定位。而此前根据奇偶数区分内燃机车型与纯电动车型的命名方法将不再适用。

　　但近几年在诸如A6L★、A4L、Q5L这些主力产品销量能够维稳的同时，一汽奥迪并没有加大新产品与新技术的投入，销售压力在自主品牌转型与崛起之后逐渐加大。数据显示，在过去的一年中★，一汽奥迪的销量也下跌了10%。

　　“在最大的单一市场当中，摆脱合资品牌之间的内耗，转而集中优势资源，加速多能源的布局，这是奥迪相对于回归命名体系之外更应该做的事情，毕竟传统豪华品牌在未来可能会面临更大的发展压力，此时条理清晰的转型可能是帮助其在逆风中再起势的机会。”张翔说道。

　　而上汽奥迪方面★，由于其产品仅在车型外观方面进行了小改动★，并未收获良好的市场反响★，只能苦苦维持。

　　此外，张翔还表示，作为目前BBA三家传统豪华汽车制造商当中唯一一个设置了南北双合资公司的品牌，奥迪在资源分配上的不平衡所导致的品牌创新无力正在日益凸显★。

　　在此背景下，平衡资源★、稳住销量或成为奥迪接下来的重点任务★，尤其是稳住其全球最大单一市场——中国市场的销量★。据了解★，奥迪将在2025年展开新一轮产品攻势，其中一汽奥迪将基于PPC+PPE两大平台，推出全新奥迪A5L★、新奥迪Q5L★、全新奥迪A6Le-tron★、全新奥迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron上市。

　　“这些变更的背后，也反映出奥迪转型的焦虑——如何在维持传统车型认知的同时★，建立清晰的电动车型谱系。★”高登谈道。

　　上汽奥迪方面★，其将在2025年推出A5L Sportback★；AUDI品牌将在未来三年推出三款电动车型★，首款B级车型将于今年上市。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙在公开场合表示：★“目前上汽奥迪的经销商网络约有220家★，2025年上汽奥迪要将经销商网络建设作为今年和2026年上半年工作的重中之重。”

　　相比之下，同为BBA中的奔驰和宝马，在产品命名方面更有规划性。例如，奔驰将EQ系列的电动车命名独立★，BMW则通过★“i★”和★“M”系列来区分电动与性能车型★，整体逻辑较为稳定。

　　相关资料显示，一汽奥迪作为最早和奥迪进行合资的公司★，掌握了大部分优势产品资源，去年奥迪在中国交付的65万辆新车中，一汽奥迪占比超过93%★。

　　按照以车身尺寸和定位为基础的命名规则，奥迪纯电动车型与内燃机车型将共享相同的字母数字组合。车型与产品线中不同版本的区分将通过车身风格（如Avant、Sedan或Sportback）以及已确立的动力总成代码（如e-tron、TFSI e、TFSI或TDI）来实现★。比如，即将于3月4日全球首发的奥迪A6★，将推出A6 Avant TFSI与纯电动的A6 Avant e-tron车型★。

　　据官方信息，接下来，奥迪车辆命名将根据车身尺寸和定位进行区分。具体来看，全球统一的字母数字车型命名将由一个或多个字母及数字组成★。字母“A”和“Q★”将继续用来区分低底盘与高底盘车型。数字（目前为1至8）用于明确车型定位★，且与动力系统无关★。

　　北方工业大学汽车产业研究中心研究员张翔则对《华夏时报》记者指出，对于消费者来说★，奥迪回归传统命名方式是必然，对应的是奥迪在不同发展阶段所采取的不同策略★。传统命名方式经过多年沉淀★，已经深入人心，承载着品牌的历史和文化。回归传统命名，能让消费者重新找回对奥迪品牌的熟悉感和认同感，避免因命名混乱导致的销量损失★。

　　轰轰烈烈的全球改名计划被叫停★。近日，奥迪官方宣布，将强化其字母数字命名规则。即动力类型方面，汽油车后缀“TFSI”，柴油车后缀★“TDI”★，插混车后缀★“TFSIe”，纯电动车后缀“e-tron”。

　　然而，这一决策却未收获如期的效果。奥迪管理层承认，客户和经销商反馈证实新命名体系引起了认知上的混乱，未能获得客户的“认可★”★。比如，作为A4的垂直换代产品，新命名下诞生的第一款产品A5却和原本的轿跑产品A5产生冲突★，让消费者分不清A5L和A4L。而且，在中国生产的A6L拥有非常特殊的地位★，一汽奥迪对于将A6L更改为A7L十分抵触★，最终国产A6L成为全球唯一不改名的产品，这也无法使得奥迪全球产品命名得到统一。综合考虑后，奥迪决定改回传统命名★。

　　此外★，奥迪确认，对于已发布的车型，不计划对其命名进行追溯性调整。这也意味着，此前发布的全新奥迪A5家族将继续保留A5的名称。

　　汽车分析师高登对《华夏时报》记者分析称，此次奥迪对产品命名方式的重新调整，或与其过去一年在全球市场的表现有关。公开数据显示★，2024年奥迪全球交付量为167★.12万辆，同比下降11★.8%。其中，德国★、北美市场分别同比下降21%★、13%★。尽管去年奥迪推出了全新Q6 e-tron车型★，但其电动车销量仍下降8%★，至16.4余万辆。这意味着奥迪试图通过改名进行的转型，并不成功。